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戈恩:法日汽车大国博弈的必然?!:分分彩开奖结果

编辑:大魔王 2019-02-10

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  就在26日,三菱汽车董事会也正式宣布解除卡洛斯·戈恩董事长的职务。由此可见,联盟中两家日方企业,坚定地站在了一起。

  更何况,在联盟背景下成立的合资公司,包括雷诺单方面在中国意图推进的电动化战略都很有可能会受到这个事件的波及。

  另一个与话语权的数据是:2017年雷诺-日产-三菱联盟的轻型车总销量达到1061万辆。其中,雷诺汽车的销量为376万辆,三菱汽车的销量为103万辆,但日产汽车的销量却达到582万辆,在联盟总产量中占比超过了50%。

  即使戈恩最终能保留在雷诺汽车集团中的地位,但被削权之后的他,恐怕是再难驾驭联盟内的所有资源。

  

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  “鹰眼总裁”、“成本杀手”卡洛斯·戈恩涉嫌非法财务行为事件,经过发酵,已经演变成法、日在汽车产业中博弈的一场大戏。

  戈恩,让雷诺-日产-三菱联盟失去了最高管理者,也让联盟有了破裂的。

  而同天被的日产董事Greg Kelly在接受调查时,也了戈恩的说法。

  而这场关乎戈恩个人命运、以及法日两国汽车产业联盟的戏码,却越来越不只是单纯的涉嫌非法财务行为案了。

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  同样,戈恩本人也在26日否认了一切,并表示自己的薪酬是跟日产其他高管“商量”过的,“以适当的形式支付的”, 自己无意隐瞒和漏报。

  而戈恩在前,一直在筹划雷诺与日产的合并事宜,并提出“Alliance 2022”(“联盟2022”)规划。但以西川广人为代表的日方董事却强烈反对该计划。

  法国财长布鲁诺· 勒梅尔表示:“现在谈论替换掉戈恩还为时过早”;法国总统马克龙也表示:“将对雷诺-日产-三菱联盟的稳定性保持高度”。

  如果雷诺-日产-三菱联盟破裂,三方公司今后战略方针必然可能出现重大调整。

  11月20日,雷诺召开董事会,声明没有发现戈恩的账务有问题,分分彩开奖结果决定保留戈恩的首席执行官和董事长的职位,并要求日产向其共享目前已知的信息。

  戈恩的,充分展现出了大国间在汽车产业中的博弈已经进入到白热化阶段。一场关于三家企业,两个国家之间合作与竞争的大戏还在上演。

  拥有更高销量的日产,却在联盟中无法获得足够的话语权,日本人的“不忿”,如今终于有了出口。

  众所周知,雷诺汽车的最大单一股东是法国。早在1999年,雷诺在日产濒临破产之际收购其股份,双方结成雷诺日产联盟,戈恩加入日产汽车任职董事长。2016年,雷诺日产联盟收购三菱汽车,结成雷诺日产三菱联盟,戈恩同时任职三家公司董事长。

  不过,雷诺作为日产的控股方,对该联盟具有相当大的话语权。而相对地,日产却仅持有雷诺15%股权,且没有投票。

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  因此,如果戈恩与凯利所言属实,那某种意义上就是戈恩与日产签了“合同”。现在,日方处于某种目的,“反目”举报了法方代言人。

  尤其是在电动化、智能化等转型线的选择上,日方企业将可能更为靠拢丰田、本田等日企的线,从而与整个日本汽车产业重新站回一线。

  可以说,戈恩的这一野望,令日本产业界和日产、三菱汽车的员工们感到极大的与不安,“日本汽车业”,成了日本产业界乃至的共识。

  据《朝日新闻》报道,从2009年起,日产就支付给戈恩每年10亿日元的“补偿金”,但是,戈恩认为他的补偿金应该为20亿元。但由于日产每年支付给高管的补偿金不得超过29.9亿日元,所以戈恩与日产签订了一个秘密条款,并以另外的身份获得日产每年额外的十亿日元补偿金。

  而在此之前,手段“铁腕”的戈恩曾经了2万名日产员工,他自己每年却领取高达20亿日元(1.2亿元人民币)的实际报酬。这种“杀了日本人,肥了法国人”的怨气,更进一步了法日之间的矛盾。

  现今的汽车行业正经历着一场翻天覆地的,电动化、智能化和无人驾驶给传统车企带来了前所未有的冲击,强大如大众、丰田、通用这样的巨头都在主动谋求转型和合作联合。

  11月19深夜日产CEO西川广人连夜开新闻发布会戈恩的“”,22日,日产董事会火速解除戈恩职务。