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湖南国际航空物流何以“井喷”

编辑:大魔王 2019-01-17

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  “这条全货机航线,从长沙辐射周边省份,飞向,极大促进了湖南国际航空物流发展。”省机场管理集团空港实业货运分公司经理钟耀春介绍。

  目前,年年有渔海鲜产品市场价格整体下降5%至10%。这些进口海鲜飞抵黄花机场后,有的被运往长沙本地的超市酒楼,有的分拨去了北上广深等城市,还有的则在长沙黄花综保区的暂养池内暂养分拣、加工包装。

  以往,长沙往返国际(地区)的货物均为客机带货方式运输,运量小、运输时间难以固定。

  落地、卸货、报关……在黄花机场,国际到达航班处理货物平均可在6小时内完成;而一趟全货机航班的货物从落地到出关,最快仅需2小时10分钟。

  蓝思科技股份有限公司的国际货运代理方奇捷亚国际物流公司负责人透露,得知机场货站的保障服务提质升级且价格优惠,便把总部从浏阳搬到了长沙,就在机场货站楼内。

  2017年底,湖南首条全货机航线长沙—胡志明航线开通,进口海鲜首次直飞湖南,也吸引了更多有实力的进出口企业选择航空物流。

  “我们正着力规划货站三期项目,建成后可实现与黄花综合保税区的无缝对接,并形成以货站一、二、三期为主体,带动并辐射周边的空港物流园核心区。”省机场管理集团空港实业货运分公司经理钟耀春,对湖南国际航空物流发展信心十足。

  “全货机航线刚开通时,服务保障时间一般是3小时,后来我们争分夺秒、全力提速,现在最快速度可以对标郑州机场。”黄花机场国际货站副经理孟辰感慨。

  随着全货机航线的开通,进出口货物“井喷”,原有的国际货运库区已无法满足运行需求。为了提升保障效率,机场去年对国际货运库区进行了扩容,场地面积由原来的3000多平方米扩容至1万多平方米。

  记者在航空货站办公楼内看到,有一间作业区,专为长沙—航班包机方年年有渔集团服务,而这里过去是机场国际货站经理和副经理的办公室。如今,两位负责人仍和其他同事挤在一间办公室内办公。

  在湖南实施崛起的发展战略中,省委、省要求机场增强空港集散能力,加快开通货运包机,积极引进国际航空物流,开通覆盖全球五大洲的航线航班。

  目前,黄花机场已有进境冰鲜水产品、进境食用水生动物两个口岸资质;进境水果指定口岸已进入最后审核阶段。

  1月12日凌晨2时30分,一趟满载103吨活龙虾的波音747货机,经过17小时航行,从飞抵长沙黄花国际机场。这条长沙—航线,是湖南首条洲际全货机航线。该航线自去年7月开通以来,已执飞50趟航班。

  

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  1月上旬,记者在长沙黄花机场航空货站看到,进境水果查验区已经建成,只等境外优质水果“飞”来。

  

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  “现在进出口货物量很大,24小时卸货、装运不停!”1月初,黄花机场国际货站副经理孟辰在现场频繁指挥调度。在他身后的卸货平台处,摆满了发往纽约的电商包裹。

  黄花机场对标郑州机场,从场地扩容、设备采购、队伍等多方发力,成功实现保障速度加速升级。

  “用客机带货,海鲜死亡率很高。”长沙—航线的包机方——年年有渔集团副总裁余正东透露,全货机航线开通后,货物运输时间极大缩减,企业运营成本有效降低。

  2018年,省机场管理集团把握国家物流政策和航空货运发展趋势,提出了“货运优先”发展策略,航空物流实现跨越式发展,增速高于全国平均水平。尤其是国际航空物流,迈入了高质量发展的“井喷期”。

  未来,湖南机场将紧紧围绕“一带一部”区位优势,“货运优先”,积极联动临空经济示范区和黄花综合保税区,加快航空物流功能平台建设,加速打造航空物流新枢纽,全力助推湖南高质量发展。

  继长沙—航线后,长沙—达卡、长沙—马尼拉等两条东南亚全货机航线于去年下半年相继开通,加上2017年底开通的长沙—胡志明航线,湖南现已集聚4条全货机航线,占据了全省近一半的国际航空货运量。

  

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  郑州机场,全货机航线已达34条,货运量稳居全国前列。其快捷的服务保障效率在行业内有口皆碑。

  记者了解到,现已有20余家企业争相向省相关部门申请开通国际货运包机航线。我省力争今年再开通2至3条洲际全货机航线,届时将有更多进口货飞进湖南,更多湖南货飞向五大洲。

  今年,省机场管理集团计划新建具备6个E类机位的全货机专用坪,将极大提升现有全货机服务保障,助推开辟更多全货机航线。